Volvo XC60, un "pequeño" todoterreno, que está a mitad de camino entre un todoterreno y una berlina generalista, tiene un aire fresco y moderno al cual nos tiene caracterizados volvo desde hace unos años. Digo "pequeño", porque entre sus rivales más directos, el Tiguan, mide casi 20 cm. menos.

Entre sus cualidades una estética que acompaña mucho, con formas muy redondeadas, perfectas para los carroceros, después de que nos dejemos parte de la aleta trasera aparcando con esas dichosas columnas que no dejan de moverse, os suena ¿eh?.... Lo preside un gran símbolo del acero de los alquimistas en la parrilla, como viene siendo habitual en los últimos modelos "volvo".

Por contra una escasa oferta de motores gasolina se lleva la "palma".

Vamos por partes en los motores, hay dos versiones diésel y una gasolina. El primer diésel es de 2.4 litros de 175cv. con tracción delantera, lo cual ya deja en entredicho su finalidad como "todoterreno". Éste motor tiene sus partes buenas, es un 5 cilindros, de última generación que esta introduciendo volvo en muchos de sus modelos, sus vibraciones son menores, su par máximo es de 420Nm a tan sólo 1.500r.p.m. por contra su aceleración no es nada del otro mundo quedándose con un 0 a 100 en 9,8 seg. Consumo:6 litros

El otro diésel es el mismo bloque, misma cilindrada, mismo par, mismo todo, pero con 205cv y le llaman D5, mejora la aceleración hasta los 8,5 seg. ésto ya es otra cosa. Su consumo se eleva hasta los 6,9 litros a los 100km. Pero a diferencia del 2.4D normal, éste incorpora AWD, o lo que es los mismo, Quattro, 4motion, 4 matic, o tracción a las cuatro ruedas.

El gasolina T5, un 6 cilindros de 3 litros, desarrolla 285 cv. con un par máximo de 400Nm a tan sólo 1500 r.p.m. y no, no he dicho "copiar-pegar" desde el diésel, es que gracias al turbocompresor tiene una reacción muy parecida a los diésel, teniendo toda la fuerza a un régimen bajo de vueltas, tiene AWD. Sin embargo no han conseguido un buen resultado en consumo ya que se dispara hasta los 11,7 l/100km. Su aceleración es de 7,5seg. y dar gracias a que tiene "turbo", porque el Q5 3.2 FSI le da un repaso en consumo y prestaciones.

El interior es muy escandinavo, los interiores de volvo siempre han sido para mi su mejor baza.. La consola central es ultra fina y detrás de ella no hay nada, el interior inspira tranquilidad sencillez, calidad... Lleva climatizador de serie, aviso acústico de cinturones, antinieblas, freno de estacionamiento electrónico por botón, retrovisor interior con antideslumbramiento automático(muy útil), anclajes Isofix, airbags hasta ahogarse y, cito literlamente de la página web de volvo, equipo de sonido de rendimiento medio. Todo ello se puede complementar con los acabados momentum que llevan entre otras cosas sensor de lluvia, retrovisores plegables electrónicamente, volante de cuero, inserciones de aluminio... Y el acabado superior, Summun, que incorpora entre otras cosas asientos regulables eléctricos con memoria, asientos calefactados, lavafaros(esa chorrada que siempre quise tener), faros de xenon y aquí tenemos el equipo de sonido de "alto rendimiento".

En cuanto a seguridad pues empezemos con el abecedario SIPS( sistema de protección contra impactos laterales), WHIPS( no son caramelos... es la protección contra latigazos cervicales), RSC(control de estabilidad antivuelco), ABS, ESP, EBL(luces de frenada de emergencia), DSTC(control dinámico de estabilidad), HDC(control de descenso en pendientes), EBA, ya no vas sólo tienes a EBA( asistencia de frenada), IDIS (sistema inteligente de información al conductor) y CITY SAFETY, éste último es el único legible...

Aunque le de caña, es un buen coche, además hay muchos colores entre los que optar entre los que resalta éste color bronce, además de múltiples llantas de aleación. Si tuviera que elegir, y siendo del club de los 98 octanos, tendría que rechazar como primera opción el T5, aunque es un motor suave y silencioso, a no ser que tenga la tarjeta de puntos de Repsol. Mi primera opción sería el D5. El 2.4D mejor ni lo saquéis del asfalto...