Bentley Mulsanne

Respeto, eso es lo que me viene a la mente cuando veo este frontal. Os presentamos el nuevo Bentley Mulsanne sustituo del más que veterano Arnage. El nombre de Mulsanne viene tomado de una de las curvas del circuito donde se celebran las 24 horas de le mans.

Lleva un V8, una V perfecta por cierto, a 90º, (no como aquel V5 de Volkswagen con tan sólo 15º) de 6.753 centímetros cúbicos que desarrolla 505 cv gracias al intercooler y a un doble turbocompresor, vamos un camión. Tracción trasera como debe ser, las ruedas delanteras directrices las traseras motrices lección básica sólo superada por la tracción a las cuatro ruedas. Además incorpora un sistema que es capaz de cerrar las válvulas de la mitad de su motor para reducir los consumos, es decir, en autopista, a los que lleven el Bentley a 120km/h de forma constante, que serán pocos... funcionarán con la mitad del motor, por cierto quien quiera saber lo que consume el Bentley Mulsanne creo que no será bien recibido en el concesionario, si tienes éste coche no te importa el consumo, pero estará en torno a los 16 litros a los 100km, no está nada mal teniendo en cuenta que pesa mucho más de 2 toneladas, por cierto su depósito de combustible es de 96 litros, dejas seco el depósito de la gasolinera, creo que debes avisar antes a la gasolinera Repsol de que vas a repostar para tenerlo en cuenta a la hora de pedir el camión cisterna. La caja de cambios, automática por supuesto, es de 8 relaciones y está desarrollada por ZF.

Mide la friolera de 5,57 metros de largo, no recomendable para el centro de Madrid, ya que tendrás que abrirte como si de un autobús articulado se tratara. Sus llantas de aluminio relucientes como bandejas de plata, son de 20 pulgas, siendo las de 21 como opción. Su estética está muy relacionada con la marca, sobre todo en lo que se refiere al imponente capó, tan grande como mi coche, y en la parrilla que lo preside en forma de abeja. De serie sobre la parrilla lleva el emblema de la marca, pero opcionalmente puede llevar la "B" alada retráctil( para mi sería indispensable). Los grupos ópticos delanteros incorporan luz de dia mediante LED´s, al igual que las intermitencias y xenon para las luces de cruce y largas. En cuanto a la trasera, los grupos ópticos, gracias a la tecnología LED, han podido semejarse a las salidas de escape. Por último, en cuanto al exterior se refiere, se puede optar, ojo al dato, entre 114 colores diferentes, llegando al extremo de colores personalizados, que quieres el Mulsanne en rosa palo o color melocotón pues te lo hacen, seguramente te lo repetiran en forma de pregunta pero lo hacen:

vendedor:"¿color melocotón me ha dicho...?";

comprador:"si";

vendedor:" melocotón... mmnn vale... se lleva usted el premio al color mas extravagante"

El interior, pues abunda el buen gusto, cuero disponible en 24 tonos y madera de excelente calidad lo cobren todo hasta el tunel de transmisión. En el centro del salpicadero hay una pantalla TFT de 8 pulgadas donde se muestra toda la información, desde el ordenador de abordo, la configuración del vehículo hasta el equipo de 14 altavoces con 2200 watios¡¡¡ para el interior se necesitan nada más y nada menos que 170 horas. Una curiosidad es que su tacómetro empieza la zona roja en 4.500r.p.m. y no, no es diésel, el único sentido que le veo es que ofrece su par máximo a tan sólo 1.800 vueltas, y de ésta forma se consigue una conducción más relajada, si quieres llegar hasta las 7.500r.p.m. el Bentley no es tu coche, mirate un M5...