Los Cluster están constituidos por las empresas que quieran compartir experiencias, buenas prácticas y actuar coordinadamente para conseguir el marco competitivo más favorable para el desarrollo de sus actividades, a través de la introducción de nuevas tecnologías, la innovación en productos, procesos y métodos. Ello acelera el cambio de la base económica de las comunidades hacia actividades productivas de mayor valor añadido.
Los Clusters han surgido espontáneamente como consecuencia de la búsqueda de las empresas de mayores niveles de eficiencia económica, pero es a partir de mediados de los 80 cuando se producen fuertes transformaciones institucionales, apareciendo una nueva revolución tecnológica impulsada por las nuevas tecnologías de la información y las comunicaciones que va a dar lugar a nuevas formas de organización de la producción y a la formación de mercados globales.
Lleva un V8, una V perfecta por cierto, a 90º, (no como aquel V5 de Volkswagen con tan sólo 15º) de 6.753 centímetros cúbicos que desarrolla 505 cv gracias al intercooler y a un doble turbocompresor, vamos un camión. Tracción trasera como debe ser, las ruedas delanteras directrices las traseras motrices lección básica sólo superada por la tracción a las cuatro ruedas. Además incorpora un sistema que es capaz de cerrar las válvulas de la mitad de su motor para reducir los consumos, es decir, en autopista, a los que lleven el Bentley a 120km/h de forma constante, que serán pocos... funcionarán con la mitad del motor, por cierto quien quiera saber lo que consume el Bentley Mulsanne creo que no será bien recibido en el concesionario, si tienes éste coche no te importa el consumo, pero estará en torno a los 16 litros a los 100km, no está nada mal teniendo en cuenta que pesa mucho más de 2 toneladas, por cierto su depósito de combustible es de 96 litros, dejas seco el depósito de la gasolinera, creo que debes avisar antes a la gasolinera Repsol de que vas a repostar para tenerlo en cuenta a la hora de pedir el camión cisterna. La caja de cambios, automática por supuesto, es de 8 relaciones y está desarrollada por ZF.
Siempre he escuchado que cuando conduces un mercedes-benz ya no quieres conducir otro coche, pues están en lo cierto. Y por mucho que le duela a un amigo que yo conozco... los mercedes molan y son bonitos, y punto. Y para demostrarlo aquí tenemos el Mercedes-benz E coupe. Miradlo, es precioso desde todos los lados, muchas veces ocurre lo siguiente, cuando ves un coche te gusta el morro, el lateral y... cuando llegas a la parte de atrás ahhh¡¡ espanto de parte trasera o al revés... Pero éste, es fotografiable hasta en los bajos, me encanta. Su interior, inspira tranquilidad, elegancia y deportividad. Lo siento amigo que conozco y odia los mercedes, pero el interior mola también.
Os contaré una anécdota, si os fijais en la imagen del interior vereis que tiene tres pedales, hasta ahí normal, si no fuera porque es una versión automática. Los listillos rápidamente habrán reconocido que es el freno de estacionamiento, que se acciona con un pedal a la izquierda del todo y ligeramente elevado para evitar confusiones, y que para quitarlo es una palanca negra de la cual hay que tirar, en la parte izquierda inferior del volante, bajo el mando de las luces. Éste sistema lleva muchos años en Mercedes-benz, y de hecho hicieron una encuesta para los consumidores del Clase C nuevo diciendo si preferían un freno de estacionamiento electrónico (mediante botón) o por el contrario preferían el sistema tradicional de pedal, adivinais que salió...
El Gasolina 250 CGI es un motor 1.8 con turbocompresor de 4 cilindros que rinde 204cv. Si no fuera por la sobrealmentación la carrera de 0 a 100km/h con su homólogo diésel, el 250 CDI de igual potencia, el gasolina quedaría muy por detrás, acelera en 7,4 seg. Consumo: 7,5l/100km una cifra bastante ajustada para su potencia y peso, parece que los de mercedes han hecho un buen trabajo con los motores CGI, muy silencioso.
