La estrella de la perfección

Bien, antes del coche que vamos a presentar, hay que contrarrestar emisiones, vamos a mencionar el nuevo Toyota Prius, bueno..., pues ya está.

Siempre he escuchado que cuando conduces un mercedes-benz ya no quieres conducir otro coche, pues están en lo cierto. Y por mucho que le duela a un amigo que yo conozco... los mercedes molan y son bonitos, y punto. Y para demostrarlo aquí tenemos el Mercedes-benz E coupe. Miradlo, es precioso desde todos los lados, muchas veces ocurre lo siguiente, cuando ves un coche te gusta el morro, el lateral y... cuando llegas a la parte de atrás ahhh¡¡ espanto de parte trasera o al revés... Pero éste, es fotografiable hasta en los bajos, me encanta. Su interior, inspira tranquilidad, elegancia y deportividad. Lo siento amigo que conozco y odia los mercedes, pero el interior mola también. Os contaré una anécdota, si os fijais en la imagen del interior vereis que tiene tres pedales, hasta ahí normal, si no fuera porque es una versión automática. Los listillos rápidamente habrán reconocido que es el freno de estacionamiento, que se acciona con un pedal a la izquierda del todo y ligeramente elevado para evitar confusiones, y que para quitarlo es una palanca negra de la cual hay que tirar, en la parte izquierda inferior del volante, bajo el mando de las luces. Éste sistema lleva muchos años en Mercedes-benz, y de hecho hicieron una encuesta para los consumidores del Clase C nuevo diciendo si preferían un freno de estacionamiento electrónico (mediante botón) o por el contrario preferían el sistema tradicional de pedal, adivinais que salió...

Otra anécdota personal, un dia cuando iba en el mercedes me di cuenta que circulaba sin la estrella sobre el capó, ni corto ni perezoso me paré en la calle de un solo sentido haciendo parar a los que iban detrás sólo para poner la estrella donde tiene que ir, un mercedes sin estrella no es un mercedes.

No se vosotros pero siempre que veo el tipo de gente que conduce un E 500 coupé es una persona de unos 800 años, que circula en 7ª a 50km/h a unas 800r.p.m. de forma que entra hasta el ralentí y puedes escuchar las detonaciones del motor y contarlas incluso. Con el gusto que es pisar el acelerador hasta que entre en contacto con la mullida alfombrilla y escuchar como bebe galones el motor V8 de 5,5litros con un rugido que se te ponen los pelos de punta¡¡¡

Motores, dos diésel, tres gasolina, buena proporción de 4, 6 y 8 cilindros. Todos de inyección directa salvo el imponente E500. Por cierto las siglas CGI de los modelos mercedes gasolina es lo mismo que decir TSI de Volkswagen, es decir, inyección directa con turbocompresor, se traduce en menor consumo menor rumorosidad, mayores prestaciones, gracias a los inyectores piezoeléctricos

El Gasolina 250 CGI es un motor 1.8 con turbocompresor de 4 cilindros que rinde 204cv. Si no fuera por la sobrealmentación la carrera de 0 a 100km/h con su homólogo diésel, el 250 CDI de igual potencia, el gasolina quedaría muy por detrás, acelera en 7,4 seg. Consumo: 7,5l/100km una cifra bastante ajustada para su potencia y peso, parece que los de mercedes han hecho un buen trabajo con los motores CGI, muy silencioso.

El gasolina 350 CGI de 292cv, es el más equlibrado de todos y uno de los que más éxito tendrán sin duda en la gama. Equipa un V6 de 3,5 litros. Acelera de 0 a 100km en tan sólo 6,3 seg. y su consumo se eleva a 8,5 l/100km. Lleva cambio automático de 7 relaciones. El preferido por los de 800 años

El monstruo E500 lleva un V8 descomunal de 388cv, que le hace acelerar hasta los 100km en tan sólo 5,2seg. El consumo... mejor no saberlo. Ésta versión es el preferido por los que saben difrutar de un buen coche, se cuela también alguno de 800 años con pasta

Bueno, las versiones diésel, los petroleros que llaman algunos, el 250 CDI de 204cv lleva un 4 cilindros, lo que hace suponer una mayor rumorosidad dado la poca finura de los bloques de gasóleo de 4 cilindros por mucho common rail e inyectores trapezoidales que lleven. Acelera igual que el 250 CGI, pero se distingue de su homólogo gasolina en el consumo claro está 5,1 l/100km.

La última versión es un V6 CDI de 3 litros con 231cv. Hay que reconocer que los V6 diésel de Mercedes son muy finos y su rumorosidad es bastante baja. Acelera en 6,7seg. Y su consumo asciende a 6,8 l/100km. Buena versión para los amantes del asfalto por autopista que funden sus neumáticos en dos meses, y que tiene por meta dar la vuelta al cuentakilómetros

No se puede hablar de motores aburridos, todos tienen bastante garra.

Es recomendable para una mayor tracción coger como opción la tracción a las 4 ruedas 4matic, que eleva el consumo un máximo de 0,6 l/100km, inapreciable.

En cuanto a opciones, pues es un mercedes asi que personalización y chorradas a tutiplén, asientos de cuero calefactables, con memoria, sensores de aparcamiento, cámara de visualización trasera para no rayar tu impoluto CGI, luz de giro antiniebla por 0€(para mi una macarrada ), PRE SAFE, climatizador trizona, alfombrillas de velours...

Precios, la dolorosa caballero:

-46.750,01€ para el 250CDI, por cierto el céntimo debes abonarlo.

-49.500€ para el 250 CGI, ¿cómo? ¿misma potencia y cuesta más el gasolina?, tranquilos, éste lleva cambio automático, el CDI no, debes abonarlo

-54.700€ para el 350 CDI.

-57.500€ para quien sabe elegir un buen coche el 350 CGI.

-75.750€urazos por el E500.

Contras del E coupe pocos, no lleva estrella sobre el capó, eso influiría en mi compra... aunque claro todo sea por el dinero, seguro que se puede hacer a base de billetes morados...