El impreza para los amigos. Ese gran desconocido de nuestras calles, sólo lo conocemos de oídas por los rally. Me parece un coche peculiar, diferente a los demás, nuestras calles están plagadas de Golf, megane, opel y desgraciadamente C4... Pero el subaru apenas se ve y es por ello por lo que llama la atención, además de su estética marcadamente deportiva que incita a una conducción algo más agresiva. Tiene unas lineas robustas y si ya parece deportivo en las versiones de acceso, su versión mas deportiva STI con toma de aire sobre el capó hará de él un coche único, y un espécimen raro de ver sobre el asfalto, si, como los Passat gasolina, pero aun más complicado. A se me olvidaba las llantas pueden ir en dorado... si¡¡¡.
El motor de acceso es un pequeño 1.5 de cuatro cilindros bóxer, con 107 cv mmmnnnn... justo demasiado justo... sus prestaciones son verdaderamente escasas, 14 interminables segundos hasta los 100km/h tal vez causado por los 1300kg de peso... y si nos vamos a la versión automática puede ser una eternidad, 15 seg. Consumo 7,5 l/100km. Un consumo algo elevado para los tiempos que corren, el golf con menor potencia (2cv menos), menor cilindrada (1.2 turbo) y mayores prestaciones(10,5 seg) invierte el orden de los números en el consumo a 5,7 l/100km. Así que es muy discreto.
El siguiente ya tiene más gracia un 2.0 boxer de cuatro cilindros y 150cv acelera en 9,6 seg hasta los 100km y su sonido es bastante más contundente más bronco denotándose la posición de sus cilindros, ¿os acordais del viejo Volkswagen escarabajo que hasta hace poco se fabricaba en Méjico? sonaba raro ¿verdad? es decir su sonido era bastante diferente a los demás, pues no era por otra cosa que por sus cilindros opuestos y sus finos escapes, que coche tan bonito ¿eh?... Bueno al asunto, el 150cv consume 8,4 de media, algo elevado para sus rivales pero que de tener yo éste coche, asumiría gustosamente ¿y vosotros?. Tal vez su consumo algo excesivo se deba a que no utilizan la tecnología de la inyección directa que otros competidores usan con denominaciones como CGI, TSi, TFSi... si no que siguen usando una inyección secuencial multipunto.
El impreza STI vuelve a ser un cuatro cilindros horizontalmente opuestos pero aquí acaban las similitudes tiene 2.5 litros, turbo e intercooler sobredimensionado especialmente para éste modelo, desarrollan 300cv, ya son palabras mayores, acelera de 0 a 100 en 5,2 seg. y consume en mixto 10,3 l/100km . Lleva ruedas de 245 y 18 pulgadas en dorado si se quiere. Además incorpora un aviso acústico para el cambio de marcha, pero al contrario que los "eco-TDI" no es para cambiar precisamente a 2000 r.p.m., sino a 6500 r.p.m. como tiene que ser ¡¡¡ La tracción es a las cuatro ruedas como buen coche de rally.
Bueno, por último, un impreza diésel, si ya tiene pecado comprarse un Cayenne diésel ésto es para dejar de hablar con esa persona. Se trata de un 4 cilindros bóxer, el primero de su especie, de 150 cv. Su aceleración de 0 a 100 está cifrada en 8,6 seg y su consumo en ciclo mixto es de 5,8 l/100km, cifra bastante alta por cierto.
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