Alfa Romeo 159

Berlina que está entre nosotros desde 2005, ha recibido un lavado de cara en 2008. En mi opinión quien busca un alfa romeo, busca un alfa romeo, no mira un A4 ó un passat. Hay quien dice que no eres amante de los coches hasta que no adquieres un Alfa Romeo. En fin dejémonos de chorradas.

El 159 es una berlina media que para que vamos a negarlo, es bonita, por lo menos en lo que se refiere a la delantera, con la característica parrilla triangular y seis faros tres a cada lado. De la parte trasera mejor no digo nada porque parece la misma que hace 10 años. tiene un maletero de 405 litros y aunque no es muy grande entran bien 4 adultos. Pesa demasiado, por lo que frente a sus competidores puede flaquear. El interior es bueno deportivo y con ese aire alfa romeo que enamora.

El problema de éste coche es su rápida depreciación y su escasa oferta de motores gasolina porque diésel hay para aburrir.

Empecemos pero ésta vez por los diésel.

Un 1.9 TDM de 120 cv 4 cilindros en linea ,como no con la moda de la denominación "eco", y ya sabéis cuando aparece "eco TDi" "TDie" "Bluemotion"... echar a temblar por sus lamentables prestaciones y sus consumos irrisorios que sólo se consiguen en condiciones de tráfico óptimas y en llano o personas con cursos de conducción ecológica a sus espaldas o yo. El de 120 cv tiene un consumo de 5,2 l/100km y su aceleración es de 10,7seg.

Otro 1.9 JTD de 150 cv , su consumo es levemente superior, 5,7 l/100km pero sus prestaciones mejoran 9,2 seg. a los 100km.

El siguiente es un 2.0 JTD de 170 cv, curiosamente consume y contamina menos que sus predecesores 5,4 l/100km y si coges la versión "eco" 5,1 l/100km que ¿cómo lo hacen? pues reprogramando centralita desarrollos más largos ( como en las bicis cuando vas en el piñón más pequeño a toda castaña) neumáticos de baja adherencia, perdón quise decir fricción... Sus prestaciones para ambos es de 8,8 seg a los 100km.

Pero aquí llega la curiosidad. Un diésel 2.4 JTDm de 200 cv en automático 210 si lo prefieres manual. Pero no es cuatro cilindros, son 5 en linea. Y buf, ésto me va a costar decirlo, no se si puedo... pero no suena mal, gracias a ese cilindro de más y al mayor cubicaje el sonido es sorprendentemente bueno ( cuando he escrito bueno al principio escribí "malo" instintivamente). Su consumo 6,8 l/100km para el manual 7,9l/100km para el automático, si lo sé, una burrada de diferencia. Sus prestaciones 8,1 seg a los 100km, que no está nada mal. Y con ésto no quiero decir que me esté pasando a los petroleros ,carboneros, tractores o como queráis llamarlos, se admitir cuando es un buen diésel como el V10 TDi del Touareg capaz de mover un 747. El 2.4 JTDm es usado por la guardia civil así que no les toquéis mucho las narices. Aquí os dejo un vídeo de callejeros: control, donde al final (minuto 2:33) aparece el 159 acelerando a tope y opináis sobre su sonido, de todas formas os invito a que veáis todo el video que no tiene desperdicio sólo os digo una frase "pim pam toma lacasitos".http://www.youtube.com/watch?v=oLRMqAClsaA

Los gasolina, pues solamente uno, un 1.8, el poderoso 3.2 desparece sin que tenga sustituto

El 1.8 es turboalimentado de 200cv 4 cilindros, pero no lleva intercooler para enfriar el aire que proviene de dicha turbina. Consumo: 8,1 l /1ookm y sus prestaciones son 7,7 seg a los 100km. como podéis observar con el de 170 cv diésel, sólo 10 cv menos, el turbogasolina le "da un repaso", ventajas de la sobrealimentación frente a los atmosféricos de toda la vida. Pero el repaso se lo devuelve el diésel en consumos.

El 3.2 JTs tenía 260cv V6 era un motor fino, atmosférico, potente, pero algo contaminante pero que importa, si los diésel contaminan más y son la mayoría, con el 3.2 cuidabas el planeta cada uno a su manera...