Vuelve la F1 a nuestras vidas… ¡Por fin!
Parecía que no iba a llegar nunca. El invierno se nos ha hecho eterno. Hemos visto futbol (mejor no hablar), tenis, baloncesto (poco, la verdad), e incluso algunos nos hemos visto los JJ OO de invierno!!
Pero se echaba de menos.
Primero tuvimos rumores y cotilleos. Después alguna noticia suelta, comunicados, desmentidos, más noticias que nos hacían la boca agua. Finalmente presentaciones, entrevistas y promos. Y aunque todavía no nos lo creemos del todo, la cuenta atrás esta llegando a su fin, las luces del semáforo están a punto de apagarse, el baile está a punto de empezar y este espectáculo promete más que nunca. Si parpadean se lo van a perder, por que esto es la Formula 1 en estado puro.
¡Así que por fin entramos en harina! Mucho ha cambiado desde la temporada pasado y hay mucho que comentar: 12 equipos, 24 pilotos nuevos y antiguos -entre los que se encuentran 3 españoles y 4 Campeones del mundo (Alonso entra en las dos categorías)-, nuevas normativas, nuevos circuitos, nuevos comentaristas y, lo más importante, ilusiones renovadas… Vayamos por partes.
Equipos y Pilotos. (Os copio algunos datos, aunque a mi suene a chino)
Ferrari. Fernando -rey-del-viento-Alonso y Felipe-ojo-morado-Massa (no lo he podido evitar) correrán con el F10, con motor F056, ocho cilindros, 32 válvulas y 2.398 cm3. Estrenan unas “llantas lenticulares” que aunque legales, ya ha levantado polémica: pesan bastante (son de magnesio) pero mejoran la extracción del aire.
Mercedes. El-káiser-is-back y Nico Rosberg correrán con el MGP W01, motor FO 108V, ocho cilindros, 2.400 cm3. Reciclan el equipo ganador del año pasado, el Brawn GP.
McLaren. Los ingleses Lewis-niño-pijo-Hamilton y Button, correrán con el MP4-25 (¿tendrá música y video?) con el motor Mercedes FO 108V, ocho cilindros, 2.400 cm3. Tiene un alerón fardón que ya despierta la envidia del resto.
Después tenemos a Renault con Kubica y Vitaly Petrov; Toro Rosso con DJ Alguersuari y Buemi; Sauber con el Profesor Martinez de la Rosa y el japo Kobayashi; Virgin con Glock y di Grassi; Red Bull con Vettel y Webber; Williams con Barrichello y Hulkenberg; Force India con Sutil y Liuzzi; Lotus con Trulli y Kovalainen y por fin, el primer equipo español Hispania con Bruno-el-sobrino-Senna y Karhun-el-indio-Chandock, con motor Cosworth.
Normativa
Los repostajes. Las paradas en boxes pasan de ser coreografías a de 7-8 seg. a ser un “visto y no visto” de 3 seg. Ya no veremos monoplazas saliendo con la manguera puesta o incendios en el pit-lane. Con la nueva normativa los coches saldrán con el depósito lleno hasta los topes y llegaran -esperemos- al final de carrera sin repostar. Solo pasarán por boxes para cambiar de neumáticos.
Los neumáticos. A consecuencia del párrafo anterior, es decir, el peso extra que supone el tanque lleno, los neumáticos sufrirán un gran desgaste en las primeras vueltas. Por si eso fuera poco, la FIA ha impuesto como norma, que los 10 primeros de la parrilla utilicen como primer juego de neumáticos en la carrera el último utilizado en la clasificación del sábado. El dilema es: ¿Blandos que permitan una gran crono pero que duren las 5 primeras vueltas en carrera? ¿O duros que aguanten el peso, pero que no te permitan ir tan rápido en la clasificación?
Los puntos. Nunca acabar primero ha sido tan importante. Ojo al dato: el que quede primero en el pódium obtendrá nada menos que ¡25 puntos!, el segundo 18 y el tercero 15. A partir de aquí son: 4º, 12; 5º, 10; 6º, 8; 7º 6, 8º, 4; 9º,2 y 10º, 1.
Los Circuitos y el Calendario (los 4 primeros)
La primera cita es este Domingo 14 de Marzo en Bahrein, a las 13.00 h. (siempre en horario español). Es un circuito muy seco, con temperaturas muy altas y riego de ventiscas de arena.
Viajamos a Australia dos semanas después, el 28 de Marzo. La carrera será a las 8 de la mañana (tampoco es mucho madrugón). Circuito semi-urbano con muchos baches. Un espectáculo, vamos.
La siguiente es Malasia, el 4 de Abril, a las 10 de la mañana. Mucho calor, mucha humedad… es decir, que se quedan los pilotos hechos un asquito.
La última carrera de Abril, el día 18, se corre en China, a las 9 de la mañana. El circuito tiene un diseño rápido y moderno.
Las retransmisiones
Aunque nosotros seríamos felices con que quitasen los anuncios durante la carrera, me da a mi que eso no va ser posible. Para compensárnoslo La Sexta nos ofrece una amplia cobertura de cada Gran Premio. Durante la pretemporada hay ido ofreciendo entrevistas (por cierto, el Viernes a las 21.30 hay un especial de Alonso en Ferrari) y acercándonos las noticias.
Cada fin de semana con carrera ofrecerá la retransmisión de los entrenamientos libres del Viernes y el Sábado; la Clasificación, un amplio previo antes de la carrera y, of course, la Carrera del Domingo.
Los horarios de este finde son:
- Viernes 12: Libres1: 8:00h. Libres2: 12:00h.
- Sábado 13: Libres3: 9:00 h. Clasificación: 12:00 h.
- Domingo 14: Previo: 11:00 h. Carrera: 13:00 h.
La Sexta suple la anuncia de Pedro de la Rosa como comentarista con dos fichajes de lujo. Al equipo de Lobato se le unen el probador de Ferrari Marc Gené y el ganador del último Dakar Carlos Sainz.
La Formula 1 ya está aquí. ¡Que la disfrutéis!
By Mercedes Paz Helguero
Fuente: Extra Formula 1. El Mundo 11 de marzo de 2010
6 comentarios:
Ferrari, campeones sin duda alguna.
Qué ganas de volver a ver la tensión previa al fin de semana de carrera, el sol abrasador del desierto, los yates de montecarlo....una auténtica vuelta al mundo mientras disfrutamos de los impresionantes vólidos.
Me encantó tu artículo Merx!!!
buen articulo!!
Este Año Alonso ganará fijo, tiene el mejor coche y es el mejor piloto aunque sea un llorica.
Muy buen artículo,por cierto, muy completo.
ya ni las carreras de formula 1 son como las de antes. Han perdido emoción porque no repostan gasolina.
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